در حالي كه راه آهن به عنوان محور توسعه در اكثر شهرستان ها و مناطق وجود داشته اما ارسباران از اين تكنولوژي قرن 19 محروم بوده است و به دنبال آن در بخش‌هاي ديگر همچون صنايع و كارخانه‌هاي بزرگ نيز اين عقب ماندگي كاملا محسوس مي باشد و البته عدم وجود اين امكانات و خدمات باعث افزايش بيكاري در منطقه در مقايسه با ساير مناطق استان شده است و جوانان و فارغ التحصيلان اين منطقه اغلب براي يافتن شغل مجبور به مهاجرت شده اند.
هزينه انتقال در جريان تصميم گيري و انتخاب مكان احداث بسياري از فعاليت‌هاي توليدي نقش كليدي دارد و خيلي از پروژه‌ها در جريان مكانيابي و محل استقرار فعاليتشان توجه زيادي به هزينه انتقال و حمل‌ونقل دارند و سعي مي‌كنند كه با توجه به نوع فعاليت،براي كاهش هزينه حمل و نقل در مناطقي سرمايه گذاري كنند كه به انواع شبكه هاي حمل و نقل از جمله شبكه ريلي دسترسي داشته باشند.
در راستاي حمل و نقل جاده‌اي، احداث پروژه بزرگراه تبريز - اهر كه در نيمه دوم سال 1386 شروع گرديده است،يكي از كارهاي ارزنده براي توسعه منطقه مي باشد و اميد است با تسريع درتكميل و احداث آن ، اين پروژه در كمترين زمان ممكن به بهره برداري برسد و در آينده به ورزقان ،كليبر و نقاط صفر مرزي نيز اتصال پيدا كند
به نظر ميرسد طراحي و احداث دو شهرك صنعتي بيلوردي هريس و اهر در كنار اين بزرگراه به ويژه شهرك صنعتي اهردر ورودي اهر به دليل وجود اين پتانسيل قوي انجام گرفته است موضوعي كه درطي سالهاي اخير برخي از افراد ناآگاه و بعضا مغرض محلي به جاي مهيا نمودن شرايط و استفاده از فرصت پيش آمده براي سرمايه گذاري ، بي جهت فلسفه وجودي آن را زير سئوال مي بردند.
مطالعات توجيهي راه‌آهن بستان آباد ـ هريس ـ اهر ـ كليبر در سالهاي 84 و85 توسط معاونت ساخت و توسعه راه‌آهن، فرودگاه و بنادر وزارت راه وترابري وقت انجام گرديده است . با وجود معادن مس اهر و ورزقان و دهها اولويت ديگر و در راستاي توسعه ملي اميد است باپيگيري مسئولين ذيربط در آينده امكان عمليات اجرايي اين پروژه عظيم فراهم آيد . موضوعي كه اگر تجربه كشورهاي پيشرفته صنعتي ملاحظه گردد و يا توسعه و پيشرفت مناطقي از كشور عزيزمان كه مجهز به راه هاي ريلي مي باشند بررسي شود به اعتقاد خيلي از صاحبنظران،علت موفقيت و رشد آنها ايجاد شبكه حمل‌ونقل و توجه به بخش‌هاي زيرساختي،مخصوصا راه‌آهن بوده است.