صفحه اصلی     زندگی نامه     تماس با من     پیوندها  
جمعه، 15 اسفند 1399 - 16:44   
  تازه ترین اخبار:  
 
- اندازه متن: + -  کد خبر: 620صفحه نخست » اخبار ، یادداشت ها و مقالات برگزیدهسه شنبه، 14 بهمن 1393 - 21:06
گزارش روزنامه ایران :
زنگ خطر در «جاده مرگ»
 زنگ خطر در «جاده مرگ»کشته شدن 5 معلم در جاده اهر – تبریز آخرین سناریوی تلفات این محور نیست!گروه شوک: «جاده مرگ» بازهم زنگ خطر را به صدا درآورد تا مسئولان چاره ای برای حل این حوادث دلخراش بیندیشند. از سال ها پیش هرگاه نامی از شهرستان اهر برده می شد همه از خطرناک بودن جاده اش گلایه داشتند و حالاپنج معلم که از سرمایه های علمی کشور بودند در همین جاده مرگ سرنوشت تلخی پیدا کردند. ساعت 5/7 صبح پنجشنبه 9 بهمن ماه سال جاری پنج معلم زن و مرد اهری سوار بر خودروی سواری برای شرکت در دوره های آموزشی تربیت مدرس و ارزشیابی توصیفی در کلاس های چندپایه به سوی کلاس شان می رفتند و این در حالی بود که کوه ها و بیابان های اطراف جاده پوشیده از برف و سطح آسفالت جاده لغزنده بود. تنها یک اشتباه از سوی راننده کافی بود تا به خاطر نمک پاشی نکردن در سطح لغزنده جاده فاجعه ای مرگبار رخ دهد. مرگ چهار خانم معلم به نام های شهین پورشیخ، بیوک خانم قربان موحد، معصومه ابراهیمی و یمن حیدری و یک معلم مرد به نام علیرضا فضلی که راننده خودروی سواری بود هنوز هم برای دانش آموزان و خانواده های آنان در اهر باورکردنی نیست.
  

  جاده مرگ
     جاده اهر – تبریز در شمال شرقی استان آذربایجان شرقی قرار دارد و 95 کیلومتر از مرکز استان آذربایجان شرقی فاصله دارد. این جاده به دلیل موقعیت ویژه جغرافیایی و ارتباطی از اهمیت ویژه ای برخوردار بوده و جاده ارتباطی مناطق گردشگری استان آذربایجان شرقی، اردبیل و یکی از جاده های اصلی ارتباط با جمهوری های ارمنستان و آذربایجان به شمار می رود. این جاده که عملیات اجرایی آن برای تبدیل بزرگراه از سال 87 آغاز شده با گذشت بیش از هفت سال تنها 20 کیلومتر از این بزرگراه به اتمام رسیده است. بنا به اعلام مسئولان پلیس راه استان، این جاده پرتصادف ترین و حادثه سازترین جاده استان است که به علت تصادف های زیادی به جاده مرگ معروف شده است و یکی از وحشتناک ترین و فاجعه آمیزترین این تصادف ها مربوط به 22 آبان ماه امسال است که در آن پنج اهری در تصادف یک خودروی سواری با تریلی زنده زنده در آتش سوختند و آخرین تصادف نیز مربوط به تصادف خودروی معلمان بود که پنج معلم نمونه اهری در 9 بهمن ماه سال جاری برای شرکت در دوره ویژه آموزشی عازم تبریز بودند که در این حادثه دلخراش جانشان را از دست دادند.
    رئیس پلیس راه آذربایجان شرقی با اشاره به بررسی این سانحه و نظر کارشناسی در این تصادف، گفت: راننده خودروی سواری به دلیل بی احتیاطی، انحراف به چپ ناشی از لغزنده بودن جاده و تخطی از سرعت مطمئنه 50 درصد مقصر شناخته شد و مقصر ۵۰ درصد دیگر این حادثه نیز اداره راه و شهرسازی است که در نمک پاشی بموقع بعد از بارش برف بی توجه بوده است. رئیس دادگستری اهر نیز در جلسه ستاد پیشگیری از جرم اهر تسریع و تکمیل بزرگراه اهر – تبریز را خواسته عمومی و اصلی مردم منطقه می داند. حجت الاسلام محمدعلی نظری، با اشاره به تصادف های زیادی در جاده اهر - تبریز و پاسخگو نبودن آن به تردد زیاد خودروهای سبک و سنگین از این جاده، لزوم تسریع در اجرای این پروژه بزرگ ملی را از ضرورت های منطقه برای پیشگیری از تصادف های جانکاه در منطقه برشمرد. وی، همچنین از دیگر موارد بازدارنده درخصوص کاهش تصادف ها را، نصب علائم راهنمایی و رانندگی و هشداردهنده در این زمینه دانست و گفت: باید نقاط حادثه خیز این جاده شناسایی و گشت های پلیس راه در این مناطق مستقر شوند. همچنین اداره راه و شهرسازی با همکاری پلیس راه با نصب و ایجاد دوربین های کنترل سرعت در نقاط پر حادثه می تواند در کاهش تصادف های جاده ای موثر باشد. وی، پیشگیری را با ارائه برنامه های متنوع آموزشی و هشدار دهنده در کاهش تصادف ها مهم ارزیابی کرد و افزود: آموزش های لازم درخصوص رعایت حقوق شهروندی، احترام به حقوق دیگران، آموزش به آحاد مختلف مردم بخصوص آموزش برای فعالان امور حمل و نقل درون شهری و برون شهری ضروری است. رئیس دادگستری اهر توجه به قوانین راهنمایی و رانندگی، رعایت حقوق دیگران، ارتقای بحث فنی خودروها، نظارت مستمر پلیس راه و کنترل جاده توسط عوامل پلیس را در کاهش و پیشگیری از تصادف ها ضروری برشمرد. رئیس پزشک قانونی اهر نیز چاره جویی برای نقاط حادثه خیز در ورودی های شهرستان اهر از جمله ورودی قبرستان برقی، ورودی مشگین شهر و جایگاه پمپ بنزین از این مسیر ضروری برشمرد. دکتر ناصر زرگری، گفت: بیشترین تصادف های فاجعه آمیز جاده ای اهر مربوط به جاده اهر – تبریز است که امیدواریم با حل مشکل اعتباری جاده در عملیات اجرایی آن تسریع شود.
    وی گفت: با افزایش خودروهای عبوری از این مسیر این جاده گنجایش این همه خودرو را نداشته و سبقت های بی مورد و متعدد در جاده باعث بروز تصادف ها درآن شده است. سرگرد احمدی زاده رئیس پلیس راه جاده تبریز – اهر نیز گفت: روزانه بیش از 25 هزار خودروی سبک و سنگین از این مسیر به استان اردبیل، مناطق مرزی و شهرستان های اهر و هریس، کلیبر، ورزقان و خداآفرین رفت و آمد می کنند و مسیر اصلی تردد همه آنها برای رسیدن به مرکز استان تنها همین جاده است. وی گفت: این جاده با این همه خودرو و ترافیک، بخصوص در روزهای آخر هفته که از افزایش قابل توجهی برخوردار بوده و ظرفیت این همه خودروهای عبوری را ندارد و دوبانده شدن این مسیر برای پیشگیری از تصادف های متعدد ضروری است. مشرفی مدیر مسئول دو هفته نامه گویا در اهر نیز با اشاره به تصادف هایی که در جاده اهر- تبریز رخ می دهد به شوک گفت: این جاده هر روزه خانواده های بسیاری را سیاهپوش می کند و با اینکه چنین حوادثی از سالیان گذشته دور نیز رخ می داد همچنان با بی توجهی از سوی مسئولان همراه است. متاسفانه هفته گذشته نیز در همین محور پنج معلم نخبه جانشان را از دست دادند و خانواده هایشان را داغدار کردند. وی در ادامه گفت: با وجود تصادف های بسیاری که در این جاده رخ می دهد هیچ ارگانی راهکاری برای رفع این معضل انجام نمی دهد و حتی نامه نگاری ها به مسئولان استانی و کشوری، شکایت به دادسراها، استانداری، پلیس راهداری و .... راه به جایی نمی برد و هیچ کس پاسخگوی این حوادث تلخ نیست. جالب اینکه هربار به بهانه های مختلف از زیر بار مسئولیت هایشان شانه خالی می کنند و بی توجهی شان را بر گردن دیگری می اندازند. به عنوان نمونه وقتی پیگیر این ماجرا می شویم که چرا در این محور تصادف های بسیاری رخ می دهد برخی می گویند این منطقه جزو نقاط مرزی است عمداً به آن رسیدگی نمی کنند در حالی که خود جاده یکی از عوامل اصلی توسعه شهر است که این مساله از سوی مسئولان نادیده گرفته شده است. مشرفی بیان کرد: تاکنون هیچ یک از نمایندگان مرکز استان درباره بهبود وضعیت جاده ها و کاهش تصادف ها در جاده مرگ گامی برنداشته اند و بهانه های تکراری و سیاسی شان را مطرح می کنند. به عنوان مثال اگر یک نماینده در این شهرستان بیاید و با دولت هم جناح نباشد به مطالبات بی توجهی می کند. مدیرمسئول دوهفته نامه گویا با اشاره به بی توجهی مسئولان گفت: به طور متوسط هرهفته حداقل دو نفر در این جاده کشته می شوند و خانواده های قربانیان نیز اگر شکایت هم کنند اعتراض شان به جایی نمی رسد. همچنین در این راستا اسم هر حادثه ای که در این محور رخ می دهد را به دلیل تنش نکردن در افکار عمومی تغییر می دهند و مثلاً به جای جاده اهر - تبریز، هریس- تبریز، ورزقان - تبریز و... بیان می کنند در حالی که جاده یکی است و کسانی که در این زمینه وظیفه دارند، باید این مسائل را جدی بگیرند. مگر غیر از این است که جان انسان ها از هر امر دیگری مهمتر است؟ متاسفانه بی توجهی به حوادث مختلف در این استان افراد را با مشکلات بسیاری همراه کرده است. مشرفی ادامه داد البته حوادث و تصادف های جاده ای به عوامل مختلفی بستگی دارد که رعایت نکردن فرهنگ رانندگی نیز به این حوادث دامن می زند. اگر پلیس راه نیز سختگیری هایشان را بیشتر کند شاهد کاهش این تصادف ها خواهیم بود و فراتر از آن نیز توجه و احساس مسئولیت و توجه به عدالت می تواند از بروز این حوادث پیشگیری کند. همچنین اطلاع رسانی، آگاهی دهی عمومی از وضعیت جاده های ارتباطی شهرستان بخصوص وضعیت جاده اهر - تبریز با آموزش های عمومی از راه های مختلف در کاهش تصادف ها تاثیرگذار است.
    
    گفت وگوی کوتاه با خانواده یکی از معلمان
     رحیم پور، همسر بیوک خانم قربان موحد که سیاهپوش است صبح دیروز در حالی که با خانواده دیگر قربانیان در مسیر رفتن به پلیس راه تبریز بود تا کروکی تصادف دلخراش را بگیرد، گفت: از مسئولان و نمایندگان مجلس و پلیس راه گلایه دارم ما پنج خانواده و همکار فرهنگی هستیم که برای این جامعه تلاش کردیم، همسرانمان از مدارک تحصیلی بالایی برخوردار بودند. آیا نباید برای رفت و آمد ها سرویس و وسیله نقلیه امنی فراهم می کردند؟ آیا نباید مسئولان در برف و سرما به این جاده رسیدگی می کردند؟! این مرد ماتم زده ادامه داد: فقط مسئولان خودشان را جای ما بگذارند، اگر آنها هم در این شرایط بودند می توانستند این مصیبت بزرگ را تحمل کنند؟
    
     خواب راهداری ها
     رحیم پور با ابراز تاسف از این حادثه که می توانست رخ ندهد به شوک گفت: وقتی از پلیس راهور گزارش حادثه را دریافت کردیم باور نداشتیم به خاطر سهل انگاری یک گروه که وظیفه اصلی شان راهداری است چنین حادثه ای رخ داده چرا که در این گزارش آمده بود تیم گشت خواجه ستواندوم حبیبی ساعت 21 شب حادثه در تماس تلفنی با راهداری وضعیت خرابی جاده را گوشزد کرده است سپس ساعت 53 دقیقه بامداد باز تماس گرفته و لزوم نمک پاشی در جاده را به راهداری عنوان کرده است سپس ساعت 5/6 صبح به راهدارخانه رفته و دیده همگی کارکنان در خواب هستند و باز خواستار نمک پاشی جاده شده است. وی ادامه داد: حالاعزیزان ما کشته شده اند و این جز سهل انگاری راهدارخانه و کارکنان آن نبوده است و این باورکردنی نیست.

منبع:روزنامه ایران

   
  

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  تماس با ما ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
کلیه حقوق محفوظ است، استفاده از مطالب با ذکر منبع بلامانع است
info@dini-v.com
پشتیبانی توسط: خبرافزار