جاده مرگ
     جاده اهر – تبريز در شمال شرقي استان آذربايجان شرقي قرار دارد و 95 كيلومتر از مركز استان آذربايجان شرقي فاصله دارد. اين جاده به دليل موقعيت ويژه جغرافيايي و ارتباطي از اهميت ويژه اي برخوردار بوده و جاده ارتباطي مناطق گردشگري استان آذربايجان شرقي، اردبيل و يكي از جاده هاي اصلي ارتباط با جمهوري هاي ارمنستان و آذربايجان به شمار مي رود. اين جاده كه عمليات اجرايي آن براي تبديل بزرگراه از سال 87 آغاز شده با گذشت بيش از هفت سال تنها 20 كيلومتر از اين بزرگراه به اتمام رسيده است. بنا به اعلام مسئولان پليس راه استان، اين جاده پرتصادف ترين و حادثه سازترين جاده استان است كه به علت تصادف هاي زيادي به جاده مرگ معروف شده است و يكي از وحشتناك ترين و فاجعه آميزترين اين تصادف ها مربوط به 22 آبان ماه امسال است كه در آن پنج اهري در تصادف يك خودروي سواري با تريلي زنده زنده در آتش سوختند و آخرين تصادف نيز مربوط به تصادف خودروي معلمان بود كه پنج معلم نمونه اهري در 9 بهمن ماه سال جاري براي شركت در دوره ويژه آموزشي عازم تبريز بودند كه در اين حادثه دلخراش جانشان را از دست دادند.
    رئيس پليس راه آذربايجان شرقي با اشاره به بررسي اين سانحه و نظر كارشناسي در اين تصادف، گفت: راننده خودروي سواري به دليل بي احتياطي، انحراف به چپ ناشي از لغزنده بودن جاده و تخطي از سرعت مطمئنه 50 درصد مقصر شناخته شد و مقصر ۵۰ درصد ديگر اين حادثه نيز اداره راه و شهرسازي است كه در نمك پاشي بموقع بعد از بارش برف بي توجه بوده است. رئيس دادگستري اهر نيز در جلسه ستاد پيشگيري از جرم اهر تسريع و تكميل بزرگراه اهر – تبريز را خواسته عمومي و اصلي مردم منطقه مي داند. حجت الاسلام محمدعلي نظري، با اشاره به تصادف هاي زيادي در جاده اهر - تبريز و پاسخگو نبودن آن به تردد زياد خودروهاي سبك و سنگين از اين جاده، لزوم تسريع در اجراي اين پروژه بزرگ ملي را از ضرورت هاي منطقه براي پيشگيري از تصادف هاي جانكاه در منطقه برشمرد. وي، همچنين از ديگر موارد بازدارنده درخصوص كاهش تصادف ها را، نصب علائم راهنمايي و رانندگي و هشداردهنده در اين زمينه دانست و گفت: بايد نقاط حادثه خيز اين جاده شناسايي و گشت هاي پليس راه در اين مناطق مستقر شوند. همچنين اداره راه و شهرسازي با همكاري پليس راه با نصب و ايجاد دوربين هاي كنترل سرعت در نقاط پر حادثه مي تواند در كاهش تصادف هاي جاده اي موثر باشد. وي، پيشگيري را با ارائه برنامه هاي متنوع آموزشي و هشدار دهنده در كاهش تصادف ها مهم ارزيابي كرد و افزود: آموزش هاي لازم درخصوص رعايت حقوق شهروندي، احترام به حقوق ديگران، آموزش به آحاد مختلف مردم بخصوص آموزش براي فعالان امور حمل و نقل درون شهري و برون شهري ضروري است. رئيس دادگستري اهر توجه به قوانين راهنمايي و رانندگي، رعايت حقوق ديگران، ارتقاي بحث فني خودروها، نظارت مستمر پليس راه و كنترل جاده توسط عوامل پليس را در كاهش و پيشگيري از تصادف ها ضروري برشمرد. رئيس پزشك قانوني اهر نيز چاره جويي براي نقاط حادثه خيز در ورودي هاي شهرستان اهر از جمله ورودي قبرستان برقي، ورودي مشگين شهر و جايگاه پمپ بنزين از اين مسير ضروري برشمرد. دكتر ناصر زرگري، گفت: بيشترين تصادف هاي فاجعه آميز جاده اي اهر مربوط به جاده اهر – تبريز است كه اميدواريم با حل مشكل اعتباري جاده در عمليات اجرايي آن تسريع شود.
    وي گفت: با افزايش خودروهاي عبوري از اين مسير اين جاده گنجايش اين همه خودرو را نداشته و سبقت هاي بي مورد و متعدد در جاده باعث بروز تصادف ها درآن شده است. سرگرد احمدي زاده رئيس پليس راه جاده تبريز – اهر نيز گفت: روزانه بيش از 25 هزار خودروي سبك و سنگين از اين مسير به استان اردبيل، مناطق مرزي و شهرستان هاي اهر و هريس، كليبر، ورزقان و خداآفرين رفت و آمد مي كنند و مسير اصلي تردد همه آنها براي رسيدن به مركز استان تنها همين جاده است. وي گفت: اين جاده با اين همه خودرو و ترافيك، بخصوص در روزهاي آخر هفته كه از افزايش قابل توجهي برخوردار بوده و ظرفيت اين همه خودروهاي عبوري را ندارد و دوبانده شدن اين مسير براي پيشگيري از تصادف هاي متعدد ضروري است. مشرفي مدير مسئول دو هفته نامه گويا در اهر نيز با اشاره به تصادف هايي كه در جاده اهر- تبريز رخ مي دهد به شوك گفت: اين جاده هر روزه خانواده هاي بسياري را سياهپوش مي كند و با اينكه چنين حوادثي از ساليان گذشته دور نيز رخ مي داد همچنان با بي توجهي از سوي مسئولان همراه است. متاسفانه هفته گذشته نيز در همين محور پنج معلم نخبه جانشان را از دست دادند و خانواده هايشان را داغدار كردند. وي در ادامه گفت: با وجود تصادف هاي بسياري كه در اين جاده رخ مي دهد هيچ ارگاني راهكاري براي رفع اين معضل انجام نمي دهد و حتي نامه نگاري ها به مسئولان استاني و كشوري، شكايت به دادسراها، استانداري، پليس راهداري و .... راه به جايي نمي برد و هيچ كس پاسخگوي اين حوادث تلخ نيست. جالب اينكه هربار به بهانه هاي مختلف از زير بار مسئوليت هايشان شانه خالي مي كنند و بي توجهي شان را بر گردن ديگري مي اندازند. به عنوان نمونه وقتي پيگير اين ماجرا مي شويم كه چرا در اين محور تصادف هاي بسياري رخ مي دهد برخي مي گويند اين منطقه جزو نقاط مرزي است عمداً به آن رسيدگي نمي كنند در حالي كه خود جاده يكي از عوامل اصلي توسعه شهر است كه اين مساله از سوي مسئولان ناديده گرفته شده است. مشرفي بيان كرد: تاكنون هيچ يك از نمايندگان مركز استان درباره بهبود وضعيت جاده ها و كاهش تصادف ها در جاده مرگ گامي برنداشته اند و بهانه هاي تكراري و سياسي شان را مطرح مي كنند. به عنوان مثال اگر يك نماينده در اين شهرستان بيايد و با دولت هم جناح نباشد به مطالبات بي توجهي مي كند. مديرمسئول دوهفته نامه گويا با اشاره به بي توجهي مسئولان گفت: به طور متوسط هرهفته حداقل دو نفر در اين جاده كشته مي شوند و خانواده هاي قربانيان نيز اگر شكايت هم كنند اعتراض شان به جايي نمي رسد. همچنين در اين راستا اسم هر حادثه اي كه در اين محور رخ مي دهد را به دليل تنش نكردن در افكار عمومي تغيير مي دهند و مثلاً به جاي جاده اهر - تبريز، هريس- تبريز، ورزقان - تبريز و... بيان مي كنند در حالي كه جاده يكي است و كساني كه در اين زمينه وظيفه دارند، بايد اين مسائل را جدي بگيرند. مگر غير از اين است كه جان انسان ها از هر امر ديگري مهمتر است؟ متاسفانه بي توجهي به حوادث مختلف در اين استان افراد را با مشكلات بسياري همراه كرده است. مشرفي ادامه داد البته حوادث و تصادف هاي جاده اي به عوامل مختلفي بستگي دارد كه رعايت نكردن فرهنگ رانندگي نيز به اين حوادث دامن مي زند. اگر پليس راه نيز سختگيري هايشان را بيشتر كند شاهد كاهش اين تصادف ها خواهيم بود و فراتر از آن نيز توجه و احساس مسئوليت و توجه به عدالت مي تواند از بروز اين حوادث پيشگيري كند. همچنين اطلاع رساني، آگاهي دهي عمومي از وضعيت جاده هاي ارتباطي شهرستان بخصوص وضعيت جاده اهر - تبريز با آموزش هاي عمومي از راه هاي مختلف در كاهش تصادف ها تاثيرگذار است.
    
    گفت وگوي كوتاه با خانواده يكي از معلمان
     رحيم پور، همسر بيوك خانم قربان موحد كه سياهپوش است صبح ديروز در حالي كه با خانواده ديگر قربانيان در مسير رفتن به پليس راه تبريز بود تا كروكي تصادف دلخراش را بگيرد، گفت: از مسئولان و نمايندگان مجلس و پليس راه گلايه دارم ما پنج خانواده و همكار فرهنگي هستيم كه براي اين جامعه تلاش كرديم، همسرانمان از مدارك تحصيلي بالايي برخوردار بودند. آيا نبايد براي رفت و آمد ها سرويس و وسيله نقليه امني فراهم مي كردند؟ آيا نبايد مسئولان در برف و سرما به اين جاده رسيدگي مي كردند؟! اين مرد ماتم زده ادامه داد: فقط مسئولان خودشان را جاي ما بگذارند، اگر آنها هم در اين شرايط بودند مي توانستند اين مصيبت بزرگ را تحمل كنند؟
    
     خواب راهداري ها
     رحيم پور با ابراز تاسف از اين حادثه كه مي توانست رخ ندهد به شوك گفت: وقتي از پليس راهور گزارش حادثه را دريافت كرديم باور نداشتيم به خاطر سهل انگاري يك گروه كه وظيفه اصلي شان راهداري است چنين حادثه اي رخ داده چرا كه در اين گزارش آمده بود تيم گشت خواجه ستواندوم حبيبي ساعت 21 شب حادثه در تماس تلفني با راهداري وضعيت خرابي جاده را گوشزد كرده است سپس ساعت 53 دقيقه بامداد باز تماس گرفته و لزوم نمك پاشي در جاده را به راهداري عنوان كرده است سپس ساعت 5/6 صبح به راهدارخانه رفته و ديده همگي كاركنان در خواب هستند و باز خواستار نمك پاشي جاده شده است. وي ادامه داد: حالاعزيزان ما كشته شده اند و اين جز سهل انگاري راهدارخانه و كاركنان آن نبوده است و اين باوركردني نيست.

منبع:روزنامه ايران