با سلام ،از منظر اقتصاد بازار قیمت هر کالایی نشانگر میزان کمیابی آن کالاست. مکانیزم بازار باید بتواند آزادانه قیمت هر کالا را تعیین کند که نتیجه آن نمایان شدن کمیابی آن کالا برای مصرف کننده است. جهت مصرف مصرف کننده را قیمت تعیین میکند و در صورتی که بازار نتواند قیمت را به طور صحیح منعکس نماید، مصرف نیز با الگوی صحیح انجام نخواهد شد. بنابراین طرح هدفمند کردن یارانه ها که گامی است در راستای کمک به عمل بازار، باعث خواهد شد تا قیمت واقعی کالاها در بازار تعیین شود و مصرف کننده کمیابی واقعی آن را درک نماید. مثلا اگر مصرف کننده با قیمت واقعی آب مواجه شود، این قیمت علامتی برای وی در راستای انتخاب الگوی صحیح مصرف است. پس ذات این طرح قابل حمایت است و حتی در سالهای آتی با گشترش ابعاد آن و همراه با آن کاهش دخالت دولت در بازار، شاهد بهبود بازار و اقتصاد ملی خواهیم بود .

نام: پست الکترونیکی: آدرس وب: پاسخ:       کد امنیتی:

با سلام و تشکر از جنابعالی به خاطر پرداخت به این موضوع بااهمیت.بدون تردید هیچ فرد ایرانی از اینکه سالیانه مبلغ هزاران میلیارد تومان بابت دورریخت نان از بیت المال خارج شود خوشحال نمی شود و یا شنیدن اسراف در مصرف آب،بنزین،گاز،نفت،برق و... و اینکه مصرف سرانه انرژی ایران 8 برابر میانگین جهانی است هیچ شخص ایرانی را که میهنش را دوست دارد خوشحال نمی کند. ولی بحث هدفمندی یارانه و نحوه اجرای آن در حال حاضر سوالات فراوانی را هم به ذهن می آورد: آیا قول و حرف مسئولان برای اجرای صحیح آن برای به خطر نیفتادن زندگی 80 میلیون ایرانی کافی است؟ بهتر نبود دولت از خودش شروع می کرد و یا حداقل بهتر نبود چند قلم بصورت آزمایشی اجرا می شد و بعد از مشاهده نتایج بقیه را اجرا می کردند؟اگر مثلا فقط به مساله بنزین که تا حدودی به حوزه کاری شما هم ربط داره نگاه کنیم و کشورمان را با کشورهای هم تراز و نیز همسایه مقایسه کنیم به مسائل فراوانی می رسیم:مثلا بیاییم اول جواب این سوال را بدهیم که چرا مردم از وسیله نقله شخصی استفاده می کنند؟آیا وضعیت حمل و نقل عمومی در کشور(بعنوان مثال در شهر اهر با 100000 نفر جمعیت ) مناسب است؟شما خودتان تا چه حد از وضعیت جاده ها و خیابانها و ترافیک راضی هستید؟در شهرمان تا چه اندازه ارایه خدمات غیر حضوری و از راه دور انجام می شود؟ و ...حال حق دهیم که مردم مجبورند از وسیله نقلیه شخصی استفاده نمایند.حال ببینیم این وسیله چه مشخصاتی دارند؟ صرفنظر از گرانی و بی کیفیتی و عدم وجود تجهیزات ایمنی خودروهای ساخت داخل که موضوع بحث نیستند، این خودروها به شدت پر مصرفند.آیا نمی شد تغییر الگوی مصرف را از این خودروها شروع می کردیم یعنی ریسک ضرر و زیان را از دولت شروع می کردیم و نه مردم؟و یا اینکه سوختی که مصرف می کنیم چه استانداردی دارد. آیا بهتر نبود تولید بنزین با استاندارد بالا را اصلاح می کردیم و سپس از مردم اصلاح مصرف سوخت را می خواستیم؟قبول کنیم که میزان قیمت فروش خودرو به مردم ، مصرف سوخت آن ، کیفیت خودرو و قطعات آن و وضعیت جاده ها و خیابانها و ترافیک و فرهنگ صحیح استفاده از آن ، وضعیت حمل و نقل عمومی و ... نیز بسیار مهمند.مثلا برای عبور از خیابان اصلی شهرمان و یا پارک در کنار خیابان (در شهری که پارکینگ ندارد) چند دقیقه وقت صرف کرده و به تبع آن سوخت مصرف می کنید؟هر چند تغییر الگوی مصرف توسط مردم کاری صحیح و امری ضروری بود ولی به عقیده بنده این کار بایستی اول توسط دولت شروع و چند سالی اجرا می شد و زمینه اش فراهم می شد سپس از مردم انتظار انجام صحیحش را داشتیم.در حال حاضر مردم با تحمل فشار فراوان مصرف روزانه شان را از 75 لیتر بنزین در سال 85 به 61 لیتر در حال حاضر کاهش داده اند که با وجود افزوده شده روزمره به تعداد خودروها و افزایش شدید ترافیک (مثلا در اهر) رقم خیلی خوبی است. حال ببینیم دولت در این مدت چه کرده و چه مقدار از مشکلاتی را که موجب بوجود آمدن افزایش مصرف شده اند را حل نموده است؟در پایان ضمن تاکید بر حمایت کامل از اجرای صحیح طرح هدفمندی یارانه معتقدم دولت نباید با زندگی مردم ریسک می کرد و خودش پاره ای از اصلاحات را انجام می داد و زمینه فراهم می کرد، سپس به سراغ زندگی مردم می آمد. و یا لااقل پس از گرفتن نمره قبولی از اجرای این طرح روی چند قلم کالا ، بقیه را به مرور زمان اعمال می نمود.از اینکه وقتتون رو گرفتم عذر می خواهم ولی درددلی بود که بعنوان مثال در مورد بنزین با شما مطرح کردم وگرنه بحث یارانه تمومی نداره.

نام: پست الکترونیکی: آدرس وب: پاسخ:       کد امنیتی: