در حالی که راه آهن به عنوان محور توسعه در اکثر  شهرستان ها و مناطق وجود داشته اما ارسباران از این تکنولوژی قرن 19 محروم بوده‌ است و به دنبال آن در بخش‌های دیگر همچون صنایع و کارخانه‌های بزرگ نیز این عقب ماندگی کاملا محسوس می باشد و البته عدم وجود این امکانات و خدمات باعث افزایش بیکاری در منطقه  در مقایسه با سایر مناطق استان شده است و جوانان و فارغ التحصیلان این منطقه اغلب برای یافتن شغل مجبور به مهاجرت شده اند. 

هزینه انتقال در جریان تصمیم ‌گیری و انتخاب مکان‌ احداث بسیاری از فعالیت‌های تولیدی نقش کلیدی دارد و خیلی از پروژه‌ها در جریان مکانیابی و محل استقرار فعالیتشان توجه زیادی به هزینه انتقال و حمل‌ونقل دارند و سعی‌ می‌کنند که با توجه به نوع فعالیت،برای کاهش هزینه حمل‌ و نقل در مناطقی سرمایه گذاری کنند که به انواع شبکه های حمل و نقل از جمله شبکه ریلی دسترسی داشته باشند. 

در راستای حمل و نقل جاده‌ای، احداث پروژه بزرگراه تبریز - اهر که در نیمه دوم سال 1386 شروع گردیده است،یکی از کارهای ارزنده برای توسعه منطقه می باشد و امید است با تسریع درتکمیل و احداث آن ، این پروژه در کمترین زمان ممکن به بهره برداری برسد و در آینده به ورزقان ،کلیبر و نقاط صفر مرزی نیز اتصال پیدا کند

به نظر میرسد طراحی و احداث دو شهرک صنعتی بیلوردی هریس و اهر در کنار این بزرگراه به ویژه شهرک صنعتی اهردر ورودی اهر به دلیل وجود این پتانسیل قوی انجام گرفته است موضوعی که درطی سالهای اخیر برخی از افراد ناآگاه و بعضا مغرض محلی به جای مهیا نمودن شرایط و استفاده از فرصت پیش آمده برای سرمایه گذاری ، بی جهت فلسفه وجودی آن را زیر سئوال می بردند.

 مطالعات توجیهی راه‌آهن بستان آباد ـ هریس ـ اهر ـ کلیبر  در سالهای 84 و85 توسط معاونت ساخت و توسعه راه‌آهن، فرودگاه و بنادر وزارت راه وترابری وقت انجام گردیده است . با وجود معادن مس اهر و ورزقان و دهها اولویت دیگر و در راستای توسعه ملی امید است باپیگیری مسئولین ذیربط در آینده امکان عملیات اجرایی این پروژه عظیم  فراهم آید . موضوعی که اگر تجربه‌ کشورهای پیشرفته صنعتی ملاحظه گردد و یا توسعه و پیشرفت مناطقی از کشور عزیزمان که مجهز به راه های ریلی می باشند بررسی شود به اعتقاد خیلی از صاحبنظران،علت موفقیت‌ و رشد آنها ایجاد شبکه حمل‌ونقل و توجه به بخش‌های زیرساختی،مخصوصا راه‌آهن بوده است.